第734章 冰火两重天（2 / 2）

先拿仰光方面来说，经济处境早已到了困顿不堪的境地。国际米价自半岛战争时期的每吨60英镑，在停战之后一路狂跌至如今的44英镑。

稻米作为核心大宗商品，价格哪怕小幅波动都足以牵动经济命脉，这般断崖式下跌，无疑给缅地经济带来了毁灭性的重创。

更雪上加霜的是，即便米价跌至谷底，大量稻米依旧无人问津、彻底滞销。单这一年，缅南地区积压的稻米就高达150万吨。

仰光方面财政拮据，根本无力采购粮食仓储设备，无数辛苦耕作的农民，只能眼睁睁看着堆积如山的粮食烂在地里，一年的辛劳即将付诸东流，整个缅地农业濒临崩溃。

就在这生死存亡之际，一份中缅双边贸易协议，彻底挽救了濒临绝境的缅地经济。

此时恰逢华夏一五计划全面开启，全国掀起工业化建设热潮，江浙沪地区工业劳动力需求空前旺盛。

川湘赣各省虽全力保障粮食供给，却也难以完全满足工业发展与民生需求，彼时国内农业生产虽逐步恢复，但粮食自给率仅达到81%。缅南这批亟待消化的稻米，恰好及时补上了国内粮食供应的缺口，解了燃眉之急。

与此同时，华夏工业化建设关键项目稳步推进，老大哥援助的洛阳拖拉机厂即将落地，长春第一汽车制造厂也处于技术攻关的核心阶段，工业生产急需的橡胶资源变得至关重要。

与华夏橡胶资源极度贫瘠的现状截然不同，缅南地区坐拥得天独厚的橡胶资源，仅孟邦一地，橡胶年产量就突破20万吨，是当时华夏全国橡胶产量的三十倍之多！

更为关键的是，此前约翰牛长期将缅地当作掠夺物资的殖民地，只一味索取橡胶、稻米等原材料，从不协助当地发展深加工产业，导致缅地只能出口初级粗加工橡胶产品，价格极其低廉。

而这些性价比极高的橡胶，对于刚刚起步、百废待兴的华夏汽车工业与工业制造业而言，有着无可替代的重要意义。

林译也主动向仰光方面释放善意，当即同意免收过境路费，全力保障缅地物资能够畅通无阻、快速运抵华夏境内。

同时借助滇省帮助，以矿产换劳力，对区域内道路进行了重新建设。完善的铁路、公路网络，意味着高效，能够运回国内紧缺的各类矿产资源。而这批矿产，更是成为了远超华夏代表团预期的意外收获。

为何说这批矿产弥足珍贵？因为看似地大物博的华夏，在工业核心矿产资源上，其实存在着明显短板，部分战略物资的储备与品质，远落后于世界水平。